파도 아래에는 위험한 저류가 숨어 있었습니다.
50,000개 이상의 중국 기업이 피해를 입었고, 오랫동안 주둔해 온 많은 브랜드 빅셀러들이 이 '점포 폐쇄 조류'의 물결을 피하지 못했습니다.
누군가는 위험을 보고, 누군가는 반전과 추세를 읽는다.
점점 더 많은 국내 기업이 B2B(Business to Business) 채널을 찾고 있습니다. 수만 명의 직원을 둔 대기업부터 수직 트랙에 초점을 맞춘 '보이지 않는' 핀 크라운까지, 이 유례없는 개편을 목격하기 위해 모두 카드 테이블 위에 있다.
그들은 조류가 어디로 갈지 결정할 수 없습니다. 그러나 국경 간 전자상거래는 새로운 역사적 기회를 맞이하고 있으며, 점점 더 많은 기업들이 자신만의 방향을 찾으려고 노력하고 있습니다.
'귀국자' 좌석 가격 12배 인상
2007년 Zeng Hui는 부모님의 사업을 이어받기 위해 집으로 돌아왔습니다.
장시성 난창에 위치한 이 자동차 부품 공장은 시대 변화에 따른 고통을 겪고 있습니다. 판매 채널이 좁아지고 이익이 점점 줄어들고 있습니다. 한때는 고객들이 문앞까지 줄을 서는 것이 어려워 시장은 강자가 독식하는 상황에 빠졌다.
어떻게 해야 하나요? 아니면 대형 브랜드를 팔로우하고 10년 이상의 경험을 가진 액세서리 제조업체를 만나보세요. 아니면 Zeng Hui의 말대로 "탈구 경쟁"이라는 새로운 트랙을 찾으려고 노력하세요.
첫해에 청년은 공장의 쇠퇴를 막지 못했습니다. 브랜드와 제품력의 단점은 육안으로 봐도 알 수 있다. “전시회 비용이 10만 원이 넘고 손님도 못 받을 수도 있다.”
이듬해, 그는 마침내 '전위 경쟁'의 진정한 의미를 이해하기 시작했습니다. 액세서리 공장은 작은 수직 트랙에 들어가 산업 및 농업 기계의 시트를 중심으로 연구를 시작했습니다. 예를 들어 건설기계의 작은 범주인 Zeng Hui는 지게차입니다. “지게차를 먼저 해보자.”
세분화 트랙의 "보이지 않는 챔피언"이 되는 것이 효과적입니다. 공장이 다시 활성화되었고, 당시 매출 성장률은 무려 50%에 이르렀습니다. 현재 Zeng Hui 공장은 국내 지게차 시트 시장의 60%를 점유하고 있습니다.
제품 전략을 개선하는 것 외에도 Zeng Hui는 공장의 새로운 판매 채널을 열기 위해 전자상거래 연구도 시작했습니다. 그는 “우리는 Taobao와 1688에서 차량 시트를 판매하는 중국 최초의 제조업체입니다.”라고 자랑스럽게 생각합니다.
우연히 Zeng Hui는 국경 간 전자상거래 B2B를 접하게 되었습니다.
그는 바다 건너편에 마법의 세계가 있다는 사실을 처음으로 알게 됐다. 구매자는 기계 제품에 대해 더 잘 알고 있으며 유지 관리 및 수정 능력이 뛰어납니다. 일부 소형 농기계는 슈퍼마켓에서 직접 판매할 수 있습니다.
당시 국경 간 전자 상거래는 여전히 새로운 것이었지만 Alibaba가 가져온 트래픽은 실제였습니다. Alibaba 국제 스테이션에 들어간 이후 Zeng Hui의 공장은 하루에 7, 8 또는 그 이상의 문의를 받을 수 있었습니다. 다른 B2B 플랫폼에서는 일주일에 한두 번 문의가 들어오는 경우가 거의 없습니다.
Zeng Hui는 “당시에는 번역 소프트웨어가 개발되지 않았습니다.”라고 회상했습니다. “우리는 그것을 한 단어씩 입력한 다음 온라인 사전을 사용하여 번역했습니다.”
지게차 좌석과 잔디깎이 좌석은 바다를 건너 바다 반대편에서 조립됩니다. 이것은 또 다른 완벽한 탈구 경쟁입니다. 유럽과 미국 국가는 공장의 두 번째 개발 곡선을 달성했습니다.
해외란 신시장, 후광, 브랜드 프리미엄을 의미한다.
한번은 Zeng Hui가 고객과 대화를 나누다가 상대방이 이탈리아 좌석에 입장했다는 사실을 알게 되었습니다. 호기심이 생긴 그는 그것을 관찰하러 갔다가 한눈에 자기 공장의 기술을 알아보았습니다. “이것이 우리 제품이 아닌가?”
순수 메이드 인 차이나(Made in China)가 바다를 건너 중국 바이어들에게 돌아왔다. 이 좌석은 이탈리아 전역으로 퍼져 그 가치가 12배나 올랐습니다.
이러한 "귀국자" 좌석은 Zeng Hui에게 충격을 주었습니다. 해외 시장은 영구적인 안전 섬이 아닙니다. 국경을 넘는 전자상거래의 폭풍 속에서 확고한 입지를 확보하기 위해서는 브랜드 파워가 핵심입니다.
당시 중국에서는 “5위안에 팔면 4.9위안에 팔겠다”는 가격전쟁이 여전히 성행했다. Zeng Hui는 "남들보다 두 배나 팔고 싶다면 어떻게 해야 할까?"라는 새로운 질문에 대해 생각하기 시작했습니다.
그는 또한 "귀국자"를 고용하기 시작했습니다. 액세서리 공장은 20개 이상의 기술 백본을 유치했으며 전체 공장의 직원은 80명 이상입니다.
Zeng Hui는 핵심 기술과 프로세스를 우리 손에 쥐고 브랜드 개발을 계획해야 한다고 말했습니다. “낮은 수준의 반복적인 경쟁이 아닌 가치 있는 것을 창조하고 싶습니다.”
5년 만에 크로스보더 전자상거래의 전장으로 돌아왔다.
허난(河南)성 낙양(洛陽)시의 '대자본 플라스틱 산업'은 금색 글자로 된 간판이다.
주변에는 많은 아우라가 있으며 가장 눈길을 끄는 것은 의심할 여지 없이 "낙양 빈곤 완화 목표 기업"입니다. 지난 8년 동안 대규모 플라스틱 산업은 낙양에 17개의 빈곤 완화 작업장을 설립했습니다. 신안현은 주변 이촨(Yichuan), 뤄닝(Luoning), 루양(Ruyang), 이양(Yiyang)까지 연결되어 2000명 이상의 일자리를 창출합니다.
이 기업의 원래 의도는 “가난한 사람들을 돕는 것”이었습니다. 정저우 대학을 졸업한 Guo Songtao는 여러 창업을 거쳐 자본과 경험을 가지고 고향으로 돌아왔습니다.
당시 신안현은 빈곤에서 벗어났지만 농촌 개발 상황은 여전히 낙후되어 있었습니다. 반복적인 조사 끝에 Guo Songtao는 기업을 설립하기 위해 농촌 지역을 단호하게 선택했으며 "농촌 지역에도 전망이 크다"고 말했습니다.
플라스틱 직조 산업 기반이 조용히 형성되었습니다.
농촌 지역을 기반으로 대규모 플라스틱 산업이 발전하고 성장하여 연간 매출이 3억 5천만 달러에 달하고 수많은 충성스러운 오프라인 고객이 있습니다. 회사의 강력한 성격으로 인해 Guo Songtao는 비즈니스 전자상거래를 의제로 삼지 않았으며 2015년에 짧은 수질 테스트만 실시했습니다.
실험 결과는 다음과 같습니다. 매우 어렵습니다.” 국경 간 전자상거래가 나오기까지는 끓어오르는 데 시간이 필요합니다. ” Guo Songtao는 솔직하게 말했습니다.
알리바바 국제국과의 첫 번째 협력은 중단됐지만 그가 이 입장에 관심을 포기하지 않은 것은 분명하다. 2020년 말, 글로벌 전염병 상황의 변화와 대외 무역 주문의 급속한 회복으로 인해 Guo Songtao는 바람을 예리하게 느꼈습니다.
궈송타오(오른쪽에서 첫 번째)
국경 간 전자상거래 전쟁터로 복귀한 대규모 플라스틱 산업은 만반의 준비를 마쳤습니다.
첫 번째는 인재 보유다. Guo Songtao는 회사가 여러 대외 무역 전문가를 채용했다고 자랑스럽게 소개했습니다. “세 명은 해외에서 돌아왔는데, 여러 명은 영어 전공, 한 명은 프랑스어 전공…”이라고 그는 말했습니다.
두 번째는 프로세스 개선이다. 생산 능력과 기술의 발전으로 인해 대규모 플라스틱 산업에서 생산되는 컨테이너 백 제품은 국제 표준에 부합하게 되었습니다.
낙양시 정부도 시의적절한 지원을 제공했습니다. 2020년 국무원은 하이테크 구역, 자유 무역 구역, 자체 창조 구역 및 국경 간 전자 상거래 등 4가지 전략적 핵심 영역으로 정의된 낙양 종합 보세 구역 설립을 승인했습니다. 파일럿 존.
5년 만에 궈송타오(Guo Songtao)는 알리바바 국제국을 다시 만났을 때 이 "오래된 친구"의 변화를 느낄 수 없었다. 고객 서비스는 더욱 완벽했고, 기술 강도는 더욱 최고였으며, 모든 종류의 전자 서비스가 더 완벽해졌다. 상업 지식 교육과 강의가 더욱 풍성해졌습니다.
출시 5개월 만에 대규모 플라스틱 산업 수출액이 1000만 위안에 달했고, 집중적인 투자로 만족스러운 성과를 거뒀다. Guo Songtao는 ALI와 협력하는 것이 항상 즐거웠다며 "그냥 따라가세요"라고 웃으며 말했습니다.
중국 경제 주간지는 Guo Songtao의 다음과 같은 말을 인용한 적이 있습니다. “개인의 성공은 성공이 아니지만 집단적 성공은 더 영광스럽습니다. 개인의 부는 부가 아니지만, 집단의 부는 더욱 풍부해진다. ”
“대자본 플라스틱 산업”(“관용이 크고 선배가 강하다”)이라는 이름의 유래처럼, 황토에 뿌리를 둔 이 순박하고 씩씩한 하남의 아이들은 거대한 배를 타고 바다를 건너고 있습니다. 타임스.
한쪽은 바닷물, 한쪽은 불
2020년부터 국내 전염병 예방 및 통제의 안정성과 공급망의 장점 덕분에 국경 간 전자상거래는 한때 금 채굴자들의 골든 트랙이 되었습니다.
그러나 초대형 '점포 폐쇄 조수'를 앞두고 예전의 번영은 물거품이 된 지 오래다. 선전 전자상거래협회는 최소 5만개 이상의 중국 기업 계정이 영향을 받을 것으로 추산하고 있으며, 손실액은 1000억 위안을 초과할 수 있다고 추산했다. 환경적 제약에 따른 B2C의 불확실성은 다시 한번 기업을 위협하는 경종이 되었습니다.
동시에 대외 무역 데이터의 펀더멘털은 여전히 양호하게 진행되고 있습니다. 해관총서에 따르면 중국의 대외무역 수출은 14개월 연속 플러스 성장을 유지했다. 글로벌 경기 회복과 함께 해외 B급 바이어 수요도 역대 최고치를 기록했다.
한쪽은 바닷물이고 다른 쪽은 불입니다.
Alibaba 국제 방송국의 최신 데이터에 따르면 2021년 1월부터 7월까지 평균 방문 구매자 수, 유료 구매자 수 및 온라인 거래량이 전년 대비 60% 이상 증가했습니다. 그 중 미국, 인도, 영국, 브라질 등 지역의 평균 활성 구매자 수가 두 배로 늘어났습니다.
낮은 투자 비용, 짧은 소요 시간 및 많은 시장 기회로 인해 더 많은 기업이 가장 오래되고 발전된 전자 상거래 모델인 국경 간 전자 상거래 B2B에 다시 집중하고 있습니다.
그 전에는 C 사업에만 종사하고 주로 매트리스 제품에 종사했던 Dalian Zhicheng Furniture Co., Ltd.는 국경 간 전자 상거래 B2B 분야에 합류한 직후 Ali 국제 스테이션의 매출액이 천만 달러를 초과했습니다. , 모든 채널의 전체 매출의 4분의 1을 차지합니다.
“B2C 경쟁이 너무 크고 비용도 많이 듭니다.” 해당 기업 관계자는 “B2B를 통해 경쟁의 균형을 맞추고 성과를 높이며 브랜드의 바다 진출을 가속화하고 싶다”고 말했다.
이는 신규 이민자와 노년층이 모이는 크로스보더 전자상거래의 주류 모드이자 주요 경로입니다. 1999년 설립 이후 22년 전에 등록된 많은 판매자와 구매자가 알리바바 국제 스테이션에서 여전히 활동하고 있습니다.
국제 스테이션의 중요성과 사명을 언급하면서 Alibaba 그룹 부사장이자 국제 스테이션의 총책임자인 Zhang Kuo는 이 플랫폼이 국경 간 전자 상거래 B2B의 가장 어려운 부분을 해결할 수 있기를 바라고 있습니다. 바다로 나가는 문턱과 비용, 그래서 어떤 대외 무역이라도 Xiaobai는 "한 번의 클릭으로 전 세계를 판매"할 수 있습니다.
Zeng Hui는 주문을 일치시키고 거래를 확대하기 위해 여기에 있습니다.
Guo Songtao는 이곳에서 광고 및 마케팅 관리를 공부합니다.
상황이 어렵고 바람과 파도가 위험합니다. 하지만 수천 번의 항해 후에도 어떤 사람들은 여전히 바다로 가서 다시 시작하기로 선택합니다.
게시 시간: 2021년 8월 31일